運輸包裝集中衝擊試驗（yàn）方（fāng）法該如何（hé）進行呢?需要準備哪一些必備的要素呢（ne）?今天我們將逐一細細了解（jiě）!

　　意義和用途

　　集中衝擊（jī）試驗方法預期評價包裝（zhuāng）抗運輸和（hé）搬運過程中發生（shēng）的外源（yuán）性集中衝擊的能力。這些衝擊可以（yǐ）是在裝載（zǎi）車輛中或裝卸中、傳送帶傳送中鄰近貨物彼此碰撞引起的。

　　集中衝（chōng）擊試驗方法預期測定包裝保護內裝（zhuāng）物免受衝（chōng）擊（jī）的能力,並評價包裝箱壁和其（qí）內裝物之間是否有足夠的間隙或支（zhī）撐。

　　儀器

　　帶有球頭的衝擊試（shì）驗頭:直徑為(32±2)mm,長約為115mm,一端為半圓球、質量（liàng）為（wéi）(680±15)g的固體鋼棒（bàng）。端部的螺紋孔安裝的螺栓在（zài）導向自由降落前起定位和支撐作用,但螺栓質量是（shì）包括在（zài）(680±15)g範（fàn）圍內的。

　　試樣

　　試樣（yàng）較好是設計（jì）成裝（zhuāng）有（yǒu）真實內裝物的包（bāo）裝,其（qí）閉合方式與（yǔ）運輸方式相同。

　　注（zhù）:當真實物品貴重或有危險時（shí）,可以使用外形相同的（de）模擬內裝物,內包裝材（cái）料宜與真實內裝物的相同。

　　程序

　　包裝試驗（yàn）麵的識別

　　通常隻針對流通過（guò）程中較可能受到（dào）低水平衝擊的表麵進行試驗。大的容器和用一體化搬運平台(如滑道)的容器對（duì）四個立麵和頂麵進行衝擊。較小的包裝,由於流通中運輸方向的變化,則對所有麵進行衝擊。

　　包裝各表麵試驗點的識（shí）別（bié）

　　如包裝麵(壁)與內裝物之間有規定的間隙,且包裝麵與內裝物之（zhī）間沒有支撐（chēng）,包裝麵上的衝擊位（wèi）置宜（yí）為該無支撐（chēng）跨度（dù）的幾何中心。

　　如無支撐跨度大於或等於包裝麵的寬度的50%或包裝麵長度的50%,或測量超過了30cm,則認為該無支撐跨度為實質（zhì）性的。對於包裝麵與內裝物有規定間隙（xì）,但無實（shí）質性無支撐跨度的包裝,衝擊位（wèi）置宜為該麵的（de）幾（jǐ）何中心。

　　如包裝內裝物（wù）與包裝麵(壁)接觸或在6mm以內,該（gāi）表麵的衝（chōng）擊位置宜確定在內（nèi）裝物靠近表麵的點。

　　試驗前製定接受準則（zé）

　　根據第17章,取垂直衝擊距離為0.8m。

　　注:該試驗條件下的衝擊能量為5.4J。

　　對各表麵衝擊試驗（yàn）

　　對（duì）於小包裝或任何（hé）情況,取較方便衝擊試驗頭降落的（de）水平位（wèi）置為試驗表麵（miàn）,用自由降落法對該包裝表麵（miàn）各識別的（de）位置進行試驗（yàn）。

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